sábado, 28 de febrero de 2009

Bontrager Aeolus 9.0

bontrager_Aeolus 9.0 nuevas

Las nuevas Aeolus 9.0 han llegado

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Presentación de las nuevas Aeolus 9.0. Gracias a su perfil de 90 mm, no sólo son las Aeolus más agresivas y con mayor perfil, sino también las más rápidas¹. En comparación con las ya de por sí raudas Aeolus 6.5, las 9.0 son casi 10 segundos más rápidas en una prueba contrarreloj de 40 km—una eternidad en un mundo en el que cada fracción de segundo cuenta. Diseñadas a partir de la fórmula de las Aeolus, con un perfil de llanta aerodinámicamente superior y una llanta de OCLV extremadamente ligera, las nuevas Aeolus 9.0 te ofrecen una nueva posibilidad de dominar el viento.
Lo más destacado:
  • Tecnología Aeolus ahora aplicada a una rueda con un perfil de 90 mm
  • 10 segundos más rápida que la Aeolus 6.5 en 40 km
  • 16 radios con cabecillas ocultas para mejorar la aerodinámica
  • Capa íntegra de carbono adherida a la llanta XXX de carbono OCLV
  • Bujes DT Swiss
  • Sin límite de peso para el ciclista
  • Incluye cassette compatible con Shimano/SRAM (dispone de un kit para convertir a Campy)
  • Cubierta por la garantía de 5 años de Bontrager
  • Peso: tubular 1.840 gr/par, cubierta 1.910 gr/par
Datos técnicos


Llanta de carbono OCLV
Carbono OCLV
Las llantan Aeolus se fabricaron a partir de las llantas Race XXX Lite probadas, hechas a mano en Waterloo, Wisconsin, aplicando nuestro proceso de carbono OCLV patentado. OCLV es el proceso de fabricación de fibra de carbono más avanzado del mundo. La compactación óptima elimina las bolsas de aire que quedan entre las fibras de carbono, reduciendo al máximo la aparición de burbujas que provocan fatiga y hacen que el material sea poco resistente. Se trata de un proceso patentado tan exclusivo que sólo se lleva a cabo en una fábrica en todo el mundo, la nuestra. Estas llantas posteriormente son cubiertas por una capa de cabono aerodinámica en la fábrica de HED con el objetivo de producir las ruedas más ligeras, robustas y duraderas del mercado.


Ventaja de peso de las Aeolus
Aunque la aerodinámica juega un papel importante en las ruedas de contrarreloj, el peso también es un factor a tener en cuenta. Cuanto más pesada sea una rueda, más potencia necesitará para alcanzar velocidad. La mayor reducción de peso de las Aeolus 9.0 está localizada en la llanta, proporcionando una aceleración más rápida. Esto significa que el corredor puede arrancar con mayor rapidez, recuperarse de las curvas más estrechas con mayor eficacia y subir ascensos cortos sin apenas esfuerzo. Una llanta más ligera reduce el efecto volante, dando como resultado una control más eficiente en la frenada. Las Aeolus 9.0 cubiertas son 240 gramos más ligeras que la rueda de tres radios con perfil de 90 mm que lidera el sector, y 28 gramos más ligera que la rueda con perfil de 100 mm líder del sector.


Aerodinámica de las Aeolus
El ángulo del viento afecta considerablemente a la aerodinámica de cualquier estructura. Aunque la mayoría de fabricantes de ruedas diseñan sus ruedas con la idea de obtener un óptimo rendimiento cuando tienen el viento directamente en contra, Bontrager y Steve Hed diseñaron conjuntamente el sistema de ruedas Aeolus para ofrecer la menor resistencia en las condiciones de viento más comunes: viento en contra ligeramente cruzado de 10-15%. El resultado es lo máximo para aquellos que quieren incrementar la ventaja técnica en las competiciones de triatlón, contrarreloj y de carretera en las que la aerodinámica es fundamental para lograr el éxito.


Forma perfilada
Forma perfilada
La preparación de la superfice de la llanta y la forma perfilada reducen la resistencia al viento
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Anchura de la llanta
Anchura de la llanta
Se ha optimizado la anchura de la llanta para adaptarse a la anchura de las cubiertas comunes y reducir la resistencia a la altura de las juntas
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Cabecillas de los radios
Cabecillas de los radios
Se ha determinado el número y la ubicación de los radios para reducir la resistencia en el centro de la rueda, y se han ocultado las cabecillas de los radios dentro de la estructura aerodinámica de la llanta para reducir la resistencia a la altura de las juntas

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