LOOK 675 BLACK WHITE RED
Seguimos con la gama Look, más concretamente con el modelo 675 Black White Red. Viene equipado con una mezcla entre el grupo Shimano Ultegra y el 105 respectivamente. De ruedas monta unas MAVIC AKSIUM, no son malas ruedas, pero ni mucho menos son las mejores que podemos poner.
Como vemos, su peso tampoco es el más ligero, pero la integración de la potencia en el cuadro es el punto más destacable del modelo 675.
Precio.: €
Peso.: 7,95 Kg.
Principales características.:
- CUADRO / HORQUILLA
- 675 / FOURCHE HSC 675
- JUEGO DE DIRECCIÓN
- LOOK HEADFIT 4
- TIJA DE SILLÍN
- 3T DORICO 27,2 ALU
- PEDALIER
- SHIMANO ULTEGRA 10 V COMPACT 50X34 // TRIPLE 52X39X30
- K7
- SHIMANO TIAGRA 10V 11X25
- MANETAS
- SHIMANO ULTEGRA
- DESVIADOR TRASERO
- SHIMANO ULTEGRA
- DESVIADOR DELANTERO
- SHIMANO 105
- CADENA
- KMC X10
- ABRAZADERAS DE FRENOS
- SHIMANO R561
- SILLA
- FIZIK ARDEA
- MANILLAR
- 3T ERGONOVA ALU
- POTENCIA
- LOOK A-STEM
- CINTA
- LOOK GRIP
- PEDALES
- LOOK KEO 2 MAX WHITE RED
- RUEDAS
- MAVIC AKSIUM
- NEUMATICOS
- HUTCHINSON NITRO 2
- ACCESORIOS
- HOUSSE DE PROTECTION NOIRE
- PESO
- 7,95 KG // 8KG
• CUADRO DE CARBONO Y FABRICACIÓN MONOBLOQUE
El 675 es la última novedad en cuadros de carretera LOOK. Su novedosísimo procedimiento de fabricación consiste en revestir en mandriles las 3 zonas del cuadro en las que se ejerce mayor esfuerzo, antes de proceder al moldeado con el resto del cuadro. Esta tecnología permite aportar más rigidez y resistencia al cuadro.
• POTENCIA A-STEM INTEGRADA Y CONCEPTO DIRECT DRIVE
Por primera vez en una bicicleta de carretera, LOOK ha integrado completamente la potencia al diseño del cuadro. Aparte del aspecto estético, esta integración nos permite aplicar nuestro concepto Direct Drive, es decir, la optimización de todos los parámetros de la dirección. Esto es posible gracias a un tubo de dirección corto y cónico de 1’ 1/2 en la parte superior y de 1’ 1/8 en la superior, además de la supresión de los separadores. Gracias a este pivote más corto, a unos rodamientos de especiales dimensiones y a una potencia más rígida, se consigue un sistema de dirección más sólido y preciso. La potencia A-Steam, por su parte, permite ajustes en altura y longitud de gran precisión, sin tener que añadir separadores.
• DCSC 2: RIGIDEZ Y FLEXIBILIDAD AL MISMO TIEMPO
El 675 está diseñado con un look deportivo, sin perjuicio del confort. Su geometría tiene en cuenta ese doble objetivo incorporando, por ejemplo, un tubo de dirección bastante alto que favorece el confort en cualquier posición. La horquilla filtra las vibraciones, y las vainas y los tirantes están fabricados de una forma y en una composición de carbono que aseguran una diferencia de rigidez lateral y vertical del 25%. Es lo que denominamos concepto DCSC (Dual Confort and Stiffness Concept) de segunda generación. Dicho concepto consiste en aplanar las secciones de los tubos sin disminuir su diámetro, con lo que mejoramos la rigidez lateral a la vez que la flexibilidad vertical.
• CAJA DE PEDALIER CON STANDARD PRESS FIT 86,5 MM
El 675 incorpora el estándar Press Fit, que consiste en la integración de los rodamientos en el cuadro para lograr un mejor acabado y protección. El estándar Press Fit hace más herméticos los rodamientos, al estar estos introducidos en cuerpos de poliamida que, a continuación, se insertan a presión en el cuadro. De esta forma se facilita el montaje de la caja y se aumenta su longevidad. Otra de las ventajas es la mayor anchura del cuadro a la altura de la caja del pedalier, al integrar los rodamientos. El resultado es un aumento de la rigidez lateral, mejorando consiguientemente la transmisión del esfuerzo de pedaleo.
• RECORRIDO DE CABLES INTEGRADO Y COMPATIBLE CON DI2 Y EPS
El 675 cuenta con recorridos de cables integrados en el tubo diagonal y la vaina derecha, y con topes de fundas extraíbles (patente LOOK). Cambiando dichos topes, será posible montar unidades tanto mecánicas como eléctricas Shimano (DI2) o Campagnolo (EPS).
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