Marca Edge y sus cuadros

Edge Aller-D - Fotos.: © https://www.edge-design.com.tw

Edge es una marca con sede en Taiwan. Todo un indicio.

Su fundador, Paul Marudean, fue un piloto de combate apasionado por el ciclismo y con la suficiente agudeza como para entender que el carbono sería el material del futuro en el ciclismo.

En sus inicios, la denominación de la marca era Figmo, que llegó a tener incluso distribución de sus cuadros en España hace unos años.

La red de distribución de sus productos está implantada a nivel mundial, aunque por lógica, su mercado más fuerte se encuentra en Asia y Oceanía.

Edge es una marca que parece moverse perfectamente en la ambigüedad de saber si es fabricante de cuadros, diseñador de los mismos, proveedor de otras marcas, cliente de otros fabricantes o las infinitas posibilidades dentro de este mundillo. Cada uno que saque sus conclusiones, pero lo cierto es que la marca ha tenido, en el año 2017, dos cuadros de carretera aprobados por la UCI, y alguno de sus modelos son fácilmente reconocibles en otras marcas de mucho prestigio.

Otra pista: la marca permite montar en prácticamente todos sus cuadros diferentes cajas de pedalier. El panorama se va aclarando...

Centrándonos en su gama, ésta es impresionante y no falta de nada. Para dar, tomar y regalar. Quizás ésta sea otra pista de cuál es el auténtico rol de la marca dentro de las marcas de bicicletas.

Todas las disciplinas posibles en carretera, ciclocross, TT o pista están cubiertas por la gama de Edge.

Los cuadros tienen una apariencia espectacular, tanto en tecnología como en acabados. Si tuviéramos que destacar alguno de ellos (difícil papeleta), nos decantaríamos por el Aller, en versión para frenos de llanta o de disco, el Airy Pro o el curioso Gravel, que estamos seguros de que os suena por sus vainas reconocibles en otras marcas...

En fin. La marca nos ha sorprendido y debemos reconocer que nos ha gustado por varios motivos: por la amplia variedad, por las tecnologías equipadas, por novedad, por precios (no son productos caros por lo que vemos en el mercado)...

Podéis ver sus productos en https://www.edge-design.com.tw.

 TODAS LAS MARCAS

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Una paso más, cuadros de Grafeno por debajo de los 400 gramos

Cuadro Grafeno

Las principales marcas de bicis están apostando fuerte por reducir el peso de sus monturas. La lucha es cada vez más cerrada, y pese a que la UCI tiene un límite bien claro en lo que se refiere al peso de las bicicletas, las marcas siguen investigando y desarrollando cada vez más, bicis más ligeras.

Recuerdo que hace seis o siete año, una cuadro con un peso rondando los 900 gramos, ya era un lujo no al alance de muchos. Actualmente este peso se ha quedado totalmente desfasado... como todos sabéis, ya estamos rondando los 600-700 gramos.

El siguiente paso cual va a ser. Yolo tengo claro, el Grafeno puede ser la respuesta. Desarrollar cuadros por debajo de los 500 gramos, o incluso situarse en los 350-400 gramos está más cerca de lo que parece. De echo, ya existe un cuadro fabricado con grafeno. La marca Dassi Bikes lo presento el verano pasado. Más arriba podéis verlo. Se trata de un cuadro con un peso de 750 gramos, nada especial, pero si con un 1% de grafeno. Las investigaciones están en curso, y este ha sido un mínimo paso, para revolucionar el mundo de la bici.

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DEDACCIAI ATLETA, un cuadro para distancias cortas

Y ahora os quiero mostrar un cuadro muy especial. Se trata del Dedacciai Atleta. No os voy aburrir con datos y detalles sobre este cuadro, todo lo contrario, voy a ir al grano. Como vemos, este nuevo cuadro de la marca Italiana, está construido en fibra de carbono mono-casco de alto módulo Toray UD con laminación externa. Por supuesto, todo su cableado es interno y totalmente compatible con grupos electrónicos o mecánicos. La batería del sistema electrónico, totalmente interna en el cuadro.

Todos estos detalles que os comento, son casi idénticos a otros cuadros de esta categoría. Pero tal vez el peso, ya no es igual. Como vemos, en una talla media, tan solo pesa 980 gramos. Viendo el grosor de los tubos, quien no diría que este cuadro esta rondando los 1,200... ya os digo que no.

Se trata de un cuadro ligero, y muy reactivo. Su geometría es perfecta para rodar en llano, con una aerodinámica fuera de lo normal. Y hablando de geometría, más abajo tenemos una tabla en la cual podemos ver en que distancias y terrenos se adaptan mejor estos cuadros. Si nos fijamos, podremos ver que es una bici de distancias cortas, donde se puede coger mucha velocidad. No equivocaros, si pensáis que esta bici nos puede servir para salidas largas, ultra-fondos, o cosas parecidas.

Está claro que el montaje de este cuadro es totalmente a la carta. Podemos acoplarle lo que nos guste. Pero ojo, yo de montar un cuadro de estos, le pondría unas ruedas de perfil medio alto, en carbono. Está claro que hay donde elegir. De grupo, y si la economía lo permite, tal vez con un Sram Red, o Campagnolo Super Record, iría genial. Estaríamos hablando de una bici en torno a los 7,5 o algo más.

Fotos extraídas de la web oficial de Dedacciai, donde podéis encontrar mucha más información de éste, y otros modelos.



Precio.:  €
Peso bici completa.:  Kg.
Peso cuadro.: 980 Gramos
Bici especialmente indicada para.: Distancias Cortas
Mi valoración en una escala del 1 al 10.: 8,00

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Cerveló R3SL

El cuadro más rígido y ligero del mercado

Según todos los entendidos, este cuadro podría ser uno de los más rígidos y ligeros del mercado.

Un cuadro de la talla 54 pesa unos 840 gramos. Como veis, pocos cuadros pueden llegar a estos valores.

Cerveló es una marca de bicicletas que garantiza sus cuadros de por vida. Esto anima todavía más a los posibles compradores.

Cierto es que no llama mucho la atención, pero está claro que da unas prestaciones muy altas, y para nada tiene que envidarle a los cuadros que todos conocemos. La estética no lo es todo, y la marca Cerveló busca más la eficacia que la apariencia.

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Scott CR1 2010

Nuevo CR1 ofrece una calidad de paseo que es incomparable. Diseñado para absorber el choque y la vibración creada por irregularidades en el camino, este nuevo concepto causa un paseo muy liso y estable, reduciendo la fatiga del ciclista y haciendo mucho más agradable a Los entrenamientos. Con un peso de solamente 860 gramos (HMX fibras de carbón) la rigidez lateral permite una gran fiabilidad y asegura una adherencia a la calzada y en las bajada es super segura.

La geometría de nuevo CR1 es el funcionamiento orientado, pero el tubo superior y longitudes de tubo delanteras ofrecen una posición más cómoda.


Fuente de datos.: http://scottusa.com/

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