jueves, 21 de diciembre de 2017

BIANCHI IMPULSO E-ROAD, la bici de carretera con motor de Bianchi

BIANCHI IMPULSO E-ROAD 2018 - Fotos.: © http://www.bianchi.com/

Pinarello con su modelo Nytro, ahora Bianchi y la Impulso, y así una tras otra, todas las marcas más pronto que tarde, apostarán por sacar modelos de bicis para carretera, pista o montaña, con motor asistido. No se porque, pero esto me suena, y es precisamente lo que pasó hace dos años con los frenos de disco, y que por cierto, todavía están luchando por implantarlos en todas las bicis de carretera.

¿Y es casualidad que hace tres años se empezara a hablar de dopaje mecánico en competición oficial, y justo a los tres años, los grandes fabricantes comiencen con la fabricación y comercialización de bicis asistidas con motor?. Personalmente, pienso que no; en el mundo de los negocios, las casualidades no existen, y todo tiene su porque.

Por una cosa u otra, ya tenemos disponibles al alcance de todos, el poder tener una bici exclusiva para la carretera, con motor.

Y este modelo Bianchi, el cual lo tenemos disponible en E-ROAD o E-ALLROAD, o lo que es lo mismo, para carretera o para gravel bike, es perfecta para todo aquel que quiera practicar el ciclismo aventura, y tenga alguna dificultad que le impida llegar a ciertos límites. Su autonomía puede alcanzar hasta los 200 kms., siempre y cuando, sepamos administrar bien la carga de la batería. No obstante, más abajo os paso una tabla, donde explica perfectamente las distintas situaciones...

AUTONOMY - ASSISTANCE (%)

(1) 200Km              30%
(2) 160Km              60%
(3) 120Km           120 %
(4) 90Km             250 %
(5) 70Km             350 %

La unidad del motor pesa unos 2,85 kgs., y la batería unos 2,54 kgs.. Ya tenemos algo más de cinco kilos, los cuales tenemos que sumarlos al peso total de la bici. Por lo tanto, una bici como esta, se nos puede ir a los 13 kilos perfectamente. Si tenemos en cuenta que hace unos 40 años, las bicis que teníamos disponibles para practicar el ciclismo de carretera, estaban rondando los 12 kilos, podemos llegar a la conclusión, que pasados esos 40 años, hemos vuelto a empezar por la punta. Ahora la lucha estará en bajar ese peso, y situar una bicicleta de carretera con motor, por debajo de los 8 kilos, y que tenga mínimo una autonomía de 200 kms.

Por si algunos pensaban que se agotaban las ideas, a la hora de desarrollar bicis, y aligerar su peso... siempre hay otra vuelta de tuerca más...




Principales características.:

Product code  YNBN6I3A
Color  3A - Black/CK16-Graphite matt
Sizes  47-50-53-55-57-59-61-63
Frame  Impulso E-Road alu triple hydroforming technology, integratd headset 1.1/8", 700C, thru axle OLD 142mm, flat mount Disc, size: 47-50-53-55-57-59-61-63cm
Fork  Bianchi Full carbon 1.1/8", 12x100mm, Flat Mount
Headset  Fsa No.8B/ZS4D 1.1/8"
Shifters  Shimano Ultegra ST-R8020 2x11sp hydraulic disc brake
Rear derailleur  Shimano Ultegra RD-R8000 GS 11sp
Front derailleur  Shimano Ultegra FD-R8000
Crankset  Fsa 50x34T, crank length 170mm
BB  included w/motor unit
Chain  Kmc X11 EPT finish
Sprocket  Shimano 105 CS-5800 11sp, 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32T
Brakes  Shimano BR-R8070
Brake levers  Included w/shifters
Wheels  Fulcum Racing 700 disc brake CX
Tire  Vittoria Zaffiro Pro G+ 700x32
Stem  Reparto Corse 3D Forged alloy 7050, rise +/ - 7°, 1.1/8", Ext: 70mm-47, 90mm-50cm, 100mm-53cm, 110mm-55cm, 120mm-57/59cm, 130mm-61/63cm
Handlebar  Reparto Corse Compact Flat Top, alloy 2014 diam. 31,8mm, reach 126mm, drop 77,4mm, Size: 400mm-47/50cm, 420mm-53/57cm, 440mm-59/63cm
Seatpost  Reparto Corse full carbon UD w/Alloy clamp, two stainless steel bolt, setback 15mm, diam. 31.6mm, Length 350mm
Saddle  Fi'zi:k Aliante R7, nylon carbon reinforced shell w/WingFlex, Manganese rail
Rotor  Shimano SM-RT800, diam. 160mm
Waterbottle  Bianchi Loli 600ml
Motor  Polini EP3, w/battery pack 500W - 36V - 13,6Ah, EP3 display, magnet and wheel sensor


No te pierdas las próximas entradas, suscríbete solo introduciendo tu correo


Delivered by FeedBurner

No hay comentarios:

Publicar un comentario

Deja tus comentarios aquí

Síguenos

Ciclismo Actual