Guerciotti EUREKA SHM50 - ESH02, calidad italiana

Esta claro que los italianos para las bicicletas son los número uno. Tenemos infinidad de marcas, y todas de primer nivel. Para muestra, tenemos esta Guerciotti Eureka SHM50, montada íntegramente en Shimano Durace electrónico, junto con unas ruedas Ursus T47 de perfil medio alto. Sin duda alguna, una espectacular bici, algo clásica, pero de primer nivel.

Su cuadro, bastante polivalente, ligero, rígido, y muy resistente. Por supuesto, totalmente compatible con los grupos electrónicos, y con todo su cableado integrado en el mismo cuadro.

En la actualidad, esta marca tiene presencia en casi todo el mundo, teniendo varios equipos que corren con sus bicis. El más representativo, y que últimamente se está viendo mucho por televisión, es el CCC Polsat, actualmente compitiendo en el Giro de Italia. En España, tenemos varios distribuidores, repartidos por la geografía española. En la web del fabricante, tenemos mucha mas información al respeto.



Precio.:  €
Peso bici completa.:  Kg.
Peso cuadro.:  Gramos

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La HAIBIKE AFFAIR RC viene con un cuadro bastante ligero

Otra Haibike con un cuadro rondando los 800 gramos. Como vemos, esta marca presenta en casi todos sus modelos, cuadros por debajo del kilo.

Si a este cuadro, le ponemos un grupo como el Shimano Ultegra electrónico, y unas ruedas Mavic Yksion Pro, se nos queda una bici por debajo de los siete kilos.

Sin duda alguna, la Haibike Affair RC es perfecta en todos los terrenos, aunque tal vez la subida, sea el terreno perfecto para esta bici. No obstante, este modelo puede ser y de echo es, bastante polivalente.



Precio.: 4.199 €
Peso bici completa.: 6,8 Kg.
Peso cuadro.: 840 Gramos

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Contador a base de ibuprofeno para tratar su lesión de hombro

Es difícil creer que Alberto Contador se disloque el hombro por dos veces, le tengan que inmovilizar el brazo, y pese a esta lesión tan dolorosa, solo con Ibuprofeno, consiga acabar las etapas en el mismo tiempo de los mejores, manteniendo la maglia rosa.

Está claro que hablamos de un super deportista, y encima ciclista, pero con un anti-inflamatorio tan básico como un neurofren, es difícil de creer que el madrileño, consiga acabar las etapas como las está acabando.

Porque engañar a la gente de esta manera. No escarmentamos ni a base de palos... Una de dos, o la lesión no era para tanto como nos vendieron, o está tomando algún tipo de medicamento autorizado por la UCI, para que pueda continuar en carrera... "No, por el momento nada [que no necesita ningún medicamento]. Un anti-inflamatorio es posible, como ibuprofeno, pero nada especial, "Doctor de Moor dijo Cycling Weekly .""
Leer más...  http://www.cyclingweekly.co.uk/racing/giro-ditalia/alberto-contador-only-taking-ibuprofen-for-giro-shoulder-injury-172063#871yb8QXCAokPzvl.99

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Giant Propel SLR, el aluminio se vuelve a poner de moda

No hace mucho tiempo, el aluminio era el principal metal que estaba presente en casi todos los cuadros en lo que se refiere a bicicletas de carretera. Tener una bici de aluminio, era todo un lujo. Cuando salió el carbono, el aluminio quedó totalmente desplazado. Todos queríamos tener una bici de carbono, y las marcas centraron sus esfuerzos en agradar y satisface al cliente más caprichoso, y al menos también. En la actualidad, casi todo el mundo ha probado o tiene una bici en carbono. Un material bastante caro, pero que por sus prestaciones, hacía entender que era lo mejor de lo mejor.

Pero todo tiene un límite, y las principales marcas están mirando al pasado. El aluminio, no terminó de irse. Un metal como este, resistente al mas no poder, y ligero, no podía desaparecer de las bicis de carretera. Pues bien, ya son tres marcas las que nos han presentado modelos de alta gama, totalmente construidos en aluminio.  Trek Emonda ALR, Merida Reacto Alu, y ahora, la Giant Propel SLR.

La Giant Propel SLR 2016, una bici aerodinámica, en dos diferentes versiones. Carbono, o aluminio. Como podemos ver en las imágenes, nada tiene que envidiar la versión aluminio, a la carbono.

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IDEAL STAGE TEAM ULTEGRA, cuadro sencillo, componentes buenos

Bicicleta Ideal Stage Team Ultegra, una bici diseñada e ideada para cualquier terreno. Está claro que estas bicis, aunque no tengan una marca reconocida, son perfectas para practicar ciclismo a cualquier nivel.

Como bien dice el titulo de esta entrada, este modelo, viene equipado con el Shimano Ultegra y unas ruedas de perfil bajo, marca Shimano Ultegra Ruedas, WH-6800.

Cuadro sencillo, componentes buenos, pero no tope de gama, hace de esta bici, ideal para cualquier ciclista que desee llevar una buena máquina, a un precio razonable.

Como ya nos dijo un lector de nuestra web, quisiera empezar a informar de los distribuidores que tenemos a nivel nacional, "España", sobre todo, de estas marcas menos conocidas, pero que si tienen una gran aceptación en el mundo del ciclismo. Y concretamente esta marca, Ideal Bikes, tiene en nuestro país, una gran red de distribución, que nos hacen llegar estas bicis sin ningún tipo de problema.... DISTRIBUIDORES DE IDEAL BIKES EN ESPAÑA
BICICLETAS LA JOYA (ALMERIA)
LA BICICLETISIMA (VALENCIA)
CICLOFITTNES (IBIZA)
NO COSTA TANT BIKES (IBIZA)
ENTREBICIS (MALAGA)
BICIS JAMM (FIGUERES)
MI BIKE RIO (MADRID)
PANGEA (MADRID)


Precio.:  €
Peso bici completa.:  Kg.
Peso cuadro.:  Gramos

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Jamis XENITH PRO, una bici todo terreno

Hablamos en esta ocasión de una bici bastante clásica, con un cuadro sencillo, en carbono mono-casco, con cableado interno y totalmente compatible con los grupos electrónicos.

Esta Jamis Xenith pro es relativamente ligera, teniendo en cuenta el grupo que monta, un Sram Foce y las ruedas, unas American Classic 420 Aero 3 de 34mm. Está claro que si a este cuadro, le metemos algún grupo más tope de gama, junto con unas ruedas algo más ligeras, se nos puede quedar por dbajo de los 7 kilos, y muy próximo a los 6,400.

Es una bici que nos gusta, sencilla, si más lujos, pero que se puede adaptar a casi todos los terrenos, ya sea en subida, bajada o para el llano. Es una bici todo terreno.


Precio.:  €
Peso bici completa.: 7,14 Kg.
Peso cuadro.:  Gramos

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Los talleres ocultos del diario AS

Hace poco publicamos un artículo que trataba sobre los supuestos talleres ocultos donde se instalaban motores eléctricos para bicis de carretera. Según el Diaro As, fue y es un gran problema, porque se instalan a la carta... Ni talleres ocultos, ni gaitas. Como ya dijimos en su día, A estas alturas de la película, no se de que nos extrañamos, ni esto es una novedad, y que tengáis en cuenta, que hay infinidad de empresas que te lo instalan a la carta y a la luz del día.

Y para muestra, un botón. En su día, os pase un sistema más disimulado, dentro del tubo, a la altura de la caja de pedalier. En esta ocasión, os paso otro sistema, mucho más sencillo, de fácil instalación, y que se sitúa justo debajo del eje de pedalier, con una batería metida en el porta-bidón. Sistema totalmente compatible con cualquier bici, y de muy fácil instalación.

El Add-E, que es como se llama este sistema, tiene una respuesta, según la casa que lo fabrica, de entre 250W a 600W extra. Su autonomía es de 50 Kms. a máxima potencia, y su coste es de entre € 770- € 880. Se puede regular con y activar a la altura del porta-bidón. El tapón del bidón donde va metida la batería, es el tornillo que regula la potencia de salida de este pequeño motor eléctrico.

Ojo, este sistema se está haciendo muy popular entre los cicloturistas. Así pues, si quieres un extra frente a tus compañeros que te sacan de rueda, ya sabes, invierte unos 800 euros, y no habrá piernas en tu grupeta que puedan contigo.


Precio.: 770 - 880 €
Más abajo tenéis el video demostrativo del funcionamiento

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