(Shimano Dura Ace 10v Campag Shamal Ultra) Most C-Max Full Carbon 3K 31,6: Most Xylon Carbon-Alu Blanco o Rojo. Most Thundercat Carbon-Alu 3K negro: Most Tigermax Carbon-Al u 3K: Most XLR XP Vanox Blanco: Look Keo Carbon: Most Ewiva: Elite Custom Passe Composite: Pinarello Hydra: Micro PinarelloLa bicicleta se proporciona sin pedales. 
| Cuadro | G5 |
| Horquilla | G5 |
| Palancas | SRAM RED |
| Cambio | SRAM RED |
| Desviador | SRAM RED |
| Herraduras | SRAM RED |
| Cassette | SRAM RED |
| Plato | KFORCE BB30 |
| Cadena | SRAM |
| Potencia | FSA PLASMA |
| Manillar | FSA PLASMA |
| Sillín | PROLOGO C.ONE |
| Dirección | FSA 1.5 |
| Ruedas | LIGHTWEIGHT OBERMAYER |
| Cubiertas | TUB. CONTINENTAL |
| Tallas | XS,SM,MD,LA,XL |
| Colores | ROJO (R04) |
| Peso | 5.6 KG. |
Modelo | TCR Advanced SL 0 |
Tallas | S/46.5 - M/50 - L/55.5 |
Colores | Blanco/Azul |
Cuadro | Composite Grado Advanced SL, ISP (tija de sillín integrada), especial para Shimano DI2 electrónico |
Horquilla | Composite Grado Advanced SL, OverDrive 100% Composite |
Amortiguador | Sin |
Manillar | Giant Contact SL/R, Composite, 31.8 |
Potencia | Giant Contact SL/R, Composite |
Tija de sillín | Composite Grado Advanced SL. Diseño integrado |
Sillín | Fi'zi:k Arione CX c/raíles Composite |
Pedales | No Incluídos |
Manetas | Shimano Dura-Ace Di2 electrónico |
Desviador | Shimano Dura-Ace Di2 electrónico |
Cambio | Shimano Dura-Ace Di2 electrónico |
Frenos | Shimano Dura-Ace 7900 |
Manetas de freno | Shimano Dura-Ace Di2 electrónico |
Casette | Shimano Dura-Ace 11x25, 10-vel. |
Cadena | Shimano Dura-Ace 7900 |
Jgo. Platos y Bielas | Shimano Dura-Ace 7900, 39/53 |
Caja pedalier | Shimano Dura-Ace, con sistema integrado |
Llantas | Zipp 404 Clincher |
Bujes | Zipp 404 |
Radios | Zipp 404 |
Cubiertas | Michelin Pro3 Race, 700x23, plegables |
Extras | 2 cierres ISP (normal 20mm & XL 45mm) |
Peso PVP | 6,9 kg (+/- 8%, en talla M, sin pedales) 9.999 EUROS |
| cuerpo de rueda libre monobloque |
| ejes oversize de aleación ligera |
| zapatas de freno especiales |
| sistema tuerca-plaquita de acoplamiento esférico |
| llantas diferenciadas delantera-trasera |
| cuerpos de buje en carbono |
| llanta trasera con perforación asimétrica |
| nuevos cierres |
| radios diferenciados |
| llantas full-carbon |
| radios inoxidables de sección variable |
| rodamientos CULT™ del tipo conocazoleta,unificados delantera-trasera,4x15 bolas 5/32" de cerámica |
| geometría UltralinearTM |
| tuercas autoblocantes |
| equilibrio dinámico |
| buje trasero con brida derecha oversize |
| geometría G3TM (trasera) |
| cabecillas de aluminio |
| llanta con agujeros orientados |
| llantas diferenciadas delantera-trasera |
| brida trasera derecha de dimensiones mayores |
| geometría UltralinearTM |
| puente superior no perforado |
| equilibrio dinámico |
| cuerpos de buje en aluminio |
| rodamientos del tipo cono-cazoleta |
| radios de aluminio aerodinámicos de sección variable |
| 4x15 bolas 5/32" de acero Grado 10 |
| tecnología 2-Way Fit™ |
| rodamientos unificados delantera-trasera |
| compatibilidad tubeless con tecnología Ultra-Fit™ Tubeless y 2-Way Fit™ |
| cuerpo de rueda libre monobloque |
| nuevos cierres |
| ejes oversize de aleación ligera |